江蘇橋面鋪裝，蘇州橋梁防腐

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       橋梁鋪裝的具體步驟

       江蘇橋面鋪裝的步驟：

　　1.清理橋面

　　橋面施工前，對梁面進行普測，確保橋面鋪裝的厚度，然后鑿除浮渣，浮漿，清除雜物，并用高壓水槍沖洗干凈。

　　2.精確放樣與高程控制

　　采用四等水準測量將高程控制點布設于橋頭橋中橋尾穩固處，并與其他水準點聯測，確保其準確性。

　　在梁面上，按縱向每5m間距測設中線點（共三條：左右護欄內邊緣與單幅中線點），并初測中線點高程。

　　3.按設計位置進行鋼筋綁扎。對于直徑大于25mm的鋼筋采用機械接頭的形式連接，其他接頭嚴格按規范要求連接。

　　4.模板安裝  根據對中線點的初測高程，安裝模板，模板采用∠40mm角鋼作為模板，每85cm間距設置預埋螺栓，作為模板支撐，模板頂面高程作為橋面鋪裝高程。根據初測高程對各中線點處進行初調，然后對中線點處進行精確測量，對模板進行精調，建議模板高程控制在0--+5mm，然后拉線對其他位置調平最后要對模板頂面高程進行抽查。

　　5.根據模板高程調整鋼筋，滿足鋼筋保護層要求。

　　6.砼施工

　　混凝土的施工要注意平整度的控制，具體施工工藝見施工工藝標準化。養護采用無紡土工布覆蓋灑水養護。

       蘇州橋梁防腐的特點：

       鋼橋具有跨越能力大、強度高、建設速度快、施工期限短等特點。1955年武漢長江大橋的建成使萬里長江聳立起中國人民征服長江的第一座豐碑;近年來,隨著國家基礎設施建設速度的加快,大型鋼結構橋梁不斷涌現。修建一座跨江或跨海的特大型鋼橋,使用鋼材的數量一般都在萬噸甚至10萬噸以上。而腐蝕、應力腐蝕和腐蝕疲勞是使這種特大鋼橋構件退出工作、壽命降低的重要原因之一。

　　在20世紀20～30年代歐洲和北美發達國家建造一些鋼橋,因當時防腐技術不能提供長久的腐蝕保護,使得這些鋼橋投入運營后腐蝕嚴重,即使進行定期的刷油漆維護也不能獲得滿意的保護,只得將這些鋼橋降級使用或續建第二座橋,給國家造成巨大的經濟損失;1967年美國東部快樂岬與諾加之間的一座鐵橋,在使用40年后塌落于俄亥俄河中,使46人喪生,調查表明,倒塌原因系大氣腐蝕造成的應力腐蝕開裂。為此鋼鐵橋梁的腐蝕已引起各國的高度重視。據1997年報道,武漢長江大橋每年投入維護費100多萬元,但仍遠遠不夠;腐蝕不僅浪費了大量的人力物力,也大大縮短了橋梁的使用年限。

　　橋梁鋼結構的腐蝕防護日漸成為人們關注的課題。只有在設計建造的同時,對其進行卓有成效的防腐,才能確保鋼橋的長久壽命。